Ποιες είναι οι μέθοδοι και οι τεχνικές για τη συντήρηση γερανών 50 τόνων; --Μέρος 1

Ποιες είναι οι μέθοδοι και οι τεχνικές για τη συντήρηση γερανών 50 τόνων; --Μέρος 1

Οι γερανοί 50 τόνων έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στη ζωή μας και χρησιμοποιούνται συχνά στις κατασκευές μηχανικής. Ξέρετε λοιπόν πώς να επισκευάσετε τον γερανό; Ακολουθούν οι μέθοδοι συντήρησης γερανού που έχουν συγκεντρωθεί για εσάς. ελπίζω αυτό να βοηθήσει.

 

 

Μέθοδος συντήρησης γερανού 50 τόνων

 

1. Τυποποιημένη συντήρηση γάντζων συντήρησης γερανών 50 τόνων

 

① Αποσυναρμολογήστε και επιθεωρήστε τα άγκιστρα, τους άξονες, τις δοκούς, τις τροχαλίες και τα ρουλεμάν και καθαρίστε και λιπάνετε τα. Δεν υπάρχουν ρωγμές στα άγκιστρα, τις δοκούς και τους άξονες της τροχαλίας. Τα μέρη με σπείρωμα δεν πρέπει να είναι χαλαρά. Τα ρουλεμάν είναι άθικτα. Περιστρέψτε τις τροχαλίες. Δεν υπάρχουν ρωγμές στην περιοχή απόσυρσης του νήματος. Όσα έχουν σημάδια από μαχαίρι ή ρωγμές πρέπει να αντικατασταθούν.

 

② Ελέγξτε την κατάσταση φθοράς του επικίνδυνου τμήματος. Εάν η φθορά του επικίνδυνου τμήματος υπερβαίνει το 10% του αρχικού ύψους, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

 

③ Δοκιμή του γάντζου. Μετά την επισκευή, το άγκιστρο πρέπει να ελεγχθεί και να επιθεωρηθεί. Το άγκιστρο πρέπει να αναρτηθεί για 10 λεπτά με 1,25 φορές το ονομαστικό φορτίο. Το ελαστικό άνοιγμα του στομίου του αγκίστρου δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,25% του μεγέθους του στομίου του αγκίστρου. Δεν πρέπει να υπάρχουν μόνιμες παραμορφώσεις ή ρωγμές μετά την εκφόρτωση. ;

 

④ Συντήρηση γάντζου πλάκας. Αφού καρφωθεί το άγκιστρο της πλάκας, το κενό μεταξύ των πλακών. Δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0,3 χιλιοστά.

 

2. Επισκευή συρματόσχοινο γερανού 50 τόνων

 

① Επιθεώρηση σπασμένων συρμάτων: Εάν ο αριθμός των σπασμένων συρμάτων σε ένα βήμα συστροφής υπερβαίνει το 10% του συνολικού αριθμού χαλύβδινων συρμάτων, θα πρέπει να απορριφθούν σύμφωνα με το πρότυπο.

 

② Ακτινική φθορά: Εάν η ακτινική φθορά του χαλύβδινου σύρματος υπερβαίνει το 40% της αρχικής διαμέτρου, ολόκληρο το συρματόσχοινο θα πρέπει να απορριφθεί.

 

③ Επιθεώρηση παραμόρφωσης: Εάν η διάμετρος του συρματόσχοινου συρρικνωθεί στο 70% της διαμέτρου του σχοινιού, ο πυρήνας του σχοινιού είναι εκτεθειμένος και εάν ο κλώνος σπάσει, το συρματόσχοινο θα πρέπει να απορριφθεί και να αντικατασταθεί με ένα νέο.

 

④ Λίπανση με συρματόσχοινο: Πριν από τη λίπανση, καθαρίστε το με συρμάτινη βούρτσα, κηροζίνη κ.λπ. και χρησιμοποιήστε γράσο σησαμιού από συρματόσχοινο (Q/SY{0}}) ή λίπανση με βάση το ασβέστιο από συνθετικό γραφίτη. Συνιστάται να βυθίζετε το συρόμενο δάκτυλο (SYA1405-65) σε κορεσμό.

 

 

3. Επισκευή μπλοκ τροχαλίας γερανού 50 τόνων

 

① Αποσυναρμολογήστε, καθαρίστε και επιθεωρήστε το μπλοκ της τροχαλίας και ελέγξτε για ρωγμές. Ο άξονας της τροχαλίας δεν πρέπει να έχει ρωγμές, ο στροφέας δεν πρέπει να φθείρεται το 30% της αρχικής διαμέτρου και η κωνικότητα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 5%. Εάν υπερβαίνει αυτή την τιμή, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

 

② Όταν επιθεωρείτε το αυλάκι της τροχαλίας, χρησιμοποιήστε ένα πρότυπο για να ελέγξετε το σχήμα του αυλακιού της τροχαλίας. Η ακτινική φθορά δεν πρέπει να υπερβαίνει το 30% του πάχους του τοιχώματος, διαφορετικά θα πρέπει να απορριφθεί. Όσα δεν υπερβαίνουν το πρότυπο μπορούν να επισκευαστούν. Μετά την επισκευή, χρησιμοποιήστε ένα δείγμα για έλεγχο. Το κάτω και τα πλευρικά κενά δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερα από 0,5 mm. Η απόκλιση μεταξύ της κεντρικής γραμμής της αυλάκωσης του τροχού και της κεντρικής γραμμής της τροχαλίας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,2 mm. Η απόκλιση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 1 mm.

 

③ Επιθεώρηση της οπής του άξονα. Μετά την επισκευή, η οπή του άξονα επιτρέπεται να έχει ελαττώματα που δεν υπερβαίνουν τα 0.25 CM2 και το βάθος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 4 mm.

 

④ Συναρμολόγηση. Μετά τη συναρμολόγηση, θα πρέπει να μπορεί να περιστρέφεται ευέλικτα με το χέρι και η πλευρική αιώρηση δεν πρέπει να υπερβαίνει το D/1000. D - Ονομαστική διάμετρος τροχαλίας.

 

4. Επισκευή τυμπάνου γερανού 50 τόνων

 

① Η αυλάκωση του σχοινιού του καρουλιού θα πρέπει να υποστεί εκ νέου μηχανική κατεργασία εάν η αυλάκωση σχοινιού έχει φθαρεί περισσότερο από 2 mm. Μετά την επισκευή, το αυλάκι του σχοινιού θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του σχεδίου, αλλά το πάχος του τοιχώματος του τυμπάνου δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το 81% του αρχικού πάχους.

 

② Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές στην επιφάνεια του τυμπάνου, καμία εμφανής απώλεια στρογγυλότητας και οι βίδες της πλάκας πίεσης δεν πρέπει να είναι χαλαρές.

 

③ Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές στον άξονα περιτύλιξης. Μετά από μεγάλες επισκευές, θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις σχεδίασης. Όταν η φθορά υπερβαίνει το 5% της ονομαστικής διαμέτρου, πρέπει να αντικαθίστανται νέα εξαρτήματα.

 

④ Κατά τη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση, η κεντρική γραμμή του άξονα του καρουλιού πρέπει να είναι παράλληλη με την επιφάνεια στήριξης του πλαισίου του τρόλεϊ και η απόκλιση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 1 mm/m. Μετά την τοποθέτηση του καρουλιού, η απόκλιση της κεντρικής γραμμής των δύο άκρων του άξονα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,15 mm.

 

 

5. Επισκευή τροχού γερανού 50 τόνων

 

① Το πέλμα του τροχού έχει φθαρεί. Όταν η φθορά του πέλματος του τροχού υπερβαίνει το 15% του αρχικού πάχους, θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέα εξαρτήματα. Εάν δεν υπερβαίνει αυτή την τιμή, μπορεί να γίνει εκ νέου και θερμική επεξεργασία για επισκευή. Η διάμετρος του τροχού πρέπει να είναι εντός του εύρους ανοχής και η σκληρότητα σβέσης της επιφάνειας είναι B300~500. Για διαμέτρους τροχών μεγαλύτερες από 400 mm, το πάχος του στρώματος σβέσης πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 20 mm. όταν η διάμετρος του τροχού είναι μικρότερη από 400 mm, το πάχος του στρώματος σβέσης δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 15 mm.

 

② Η απόκλιση διαμέτρου δύο τροχών που ταιριάζουν μεταξύ τους. Η απόκλιση διαμέτρου του κινητήριου τροχού δεν πρέπει να υπερβαίνει το {{0}}.1% της ονομαστικής διαμέτρου και η απόκλιση διαμέτρου του κινητήριου τροχού δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,2%. Η απόκλιση διαμέτρου του ηλεκτρικού τροχού ανύψωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1% της ονομαστικής διαμέτρου. Η απόκλιση της διαμέτρου του κινούμενου τροχού δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1% της ονομαστικής διαμέτρου. Δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,2%. η απόκλιση της διαμέτρου του τροχού του ηλεκτρικού ανυψωτικού δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1% της ονομαστικής διαμέτρου.

 

③ Φθορά, θραύση και παραμόρφωση της ζάντας: Η φθορά της ζάντας φτάνει το 50% του αρχικού πάχους ή η σπασμένη περιοχή υπερβαίνει τα 30 mm2 και πρέπει να απορριφθεί. Το πάχος του χείλους θα πρέπει να απορριφθεί εάν η κάμψη και η παραμόρφωση φτάσουν το 20% του αρχικού πάχους.

 

④ Ρωγμές τροχού: Εάν βρεθούν ρωγμές στον τροχό, θα πρέπει να απορριφθεί.

 

⑤ Ωοειδές πέλμα: Τροχοί με ωοειδές πέλμα που φτάνει το 1 mm πρέπει να απορριφθούν.

 

⑥ Συγκρότημα διάταξης τροχού: Το εγκατεστημένο συγκρότημα τροχού θα πρέπει να μπορεί να περιστρέφεται ευέλικτα με το χέρι. Πολλοί τροχοί που είναι εγκατεστημένοι στο ίδιο πλαίσιο ισορροπίας βρίσκονται στο ίδιο κατακόρυφο επίπεδο και η επιτρεπόμενη απόκλιση είναι 1 mm.

 

 

6. Επισκευή άξονα γερανού 50 τόνων και ρουλεμάν

 

① Συντήρηση του ημερολογίου: η ωοειδής και κωνικότητα του ημερολογίου μετά την επισκευή δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,03 mm.

 

② Επισκευή ρωγμών: Χρησιμοποιήστε έναν μαγνητικό ή υπερηχητικό ανιχνευτή ελαττωμάτων για να επιθεωρήσετε τον άξονα. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές στον άξονα και το βάθος γρατσουνιών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,03 mm.

 

③ Συντήρηση ρουλεμάν κύλισης. Το αξονικό διάκενο μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου των κωνικών ρουλεμάν κυλίνδρων επιτρέπεται στην περιοχή {{0}}.03~0,18 mm. Το διάκενο ρύθμισης του στυπιοθλίπτη ρουλεμάν πρέπει να είναι εντός της περιοχής 0,5~1,5mm.