Φρένο γερανού

Φρένο γερανού

 

Οι κινητοί γερανοί, γνωστοί και ως γερανοί, γερανοί και γερανοί, είναι ο γενικός όρος για τους γερανούς, οι οποίοι είναι βασικά ίδιοι με αυτό που ονομάζουμε γερανογέφυρα.
 

Υπάρχουν δύο βασικές μορφές: η μία είναι η κεντρική μετάδοση κίνησης, η οποία χρησιμοποιεί έναν κινητήρα για να κινεί τους κινητήριους τροχούς και στις δύο πλευρές του άξονα μετάδοσης. Η άλλη είναι ανεξάρτητη κίνηση, η οποία χρησιμοποιεί έναν κινητήρα για να κινεί τους κινητήριους τροχούς και στις δύο πλευρές.
 

Ο τρόπος μετάδοσης κίνησης «τριάδας» του φρένου, του μειωτήρα και του κινητήρα χρησιμοποιείται συνήθως σε μικρούς και μεσαίους γερανούς γέφυρας.
 

Προκειμένου να διευκολυνθεί η εγκατάσταση και η ρύθμιση, οι γενικοί σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται συχνά σε συνηθισμένους γερανούς γέφυρας.
 

Προς το παρόν, για να βελτιωθεί η απόδοση εργασίας του προγράμματος οδήγησης, υπάρχουν πολλές μέθοδοι εργασίας, όπως ασύρματο τηλεχειριστήριο, κουμπιά, joysticks κ.λπ.

 

Αρχή πέδησης γερανού 10 τόνων μονής δοκού:
 

1. Απενεργοποιήστε και απομαγνητίστε και τα τακάκια των φρένων θα επαναρυθμιστούν υπό την επίδραση ελατηρίων. Όταν υπάρχει φρένο στην ουρά του κινητήρα, όταν ανοίγει και κλείνει το φρένο, το φρένο κλείνει ως φρένο.
 

2. Προκειμένου το σύστημα διαχείρισης ασφάλειας του γερανού να λειτουργεί με ασφάλεια και αξιοπιστία, το μηχανικό φρένο πρέπει να παίζει αποτελεσματικό ρόλο, να χαλαρώνει σωστά και να φρενάρει το ονομαστικό φορτίο αξιόπιστα σε πλήρη ταχύτητα χωρίς εξωτερική βοήθεια, όπως ηλεκτρική πέδηση.
 

 

Πώς λειτουργεί ο κινητήρας του φρένου:
 

1. Όταν ξεκινά ο κινητήρας του φρένου, ο κινητήρας του φρένου λαμβάνει 198v DC μέσω ενός ανορθωτή AC 220V.
 

Αυτή τη στιγμή, ο οπλισμός έλκεται ηλεκτρομαγνητικά, ο δίσκος του φρένου είναι σε κατάσταση περιστροφής, αλλά ο κινητήρας του φρένου μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα.
 

Όταν ο κινητήρας του φρένου απενεργοποιηθεί, ο ηλεκτρομαγνήτης απενεργοποιείται και ο οπλισμός υποστηρίζεται αμέσως από το ελατήριο, έτσι ώστε ο δίσκος του φρένου και το πίσω κάλυμμα του κινητήρα να πιέζονται μεταξύ τους και να σταματήσουν να περιστρέφονται.
 

2. Υπάρχει ένα ηλεκτρομαγνητικό φρένο στο άκρο του κινητήρα.
 

Όταν ξεκινά ο κινητήρας, το ηλεκτρομαγνητικό φρένο βρίσκεται επίσης στην ηλεκτρική βεντούζα.
 

Όταν το ηλεκτρομαγνητικό φρένο δεν φρενάρει τον κινητήρα, όταν ο κινητήρας είναι κομμένος, το ηλεκτρομαγνητικό φρένο διακόπτεται επίσης και ο κινητήρας σταματά κάτω από τη δράση του ελατηρίου.
 

Το φρένο είναι ένα σημαντικό στοιχείο ασφαλείας του γερανού γέφυρας. Έχει τις λειτουργίες να εμποδίζει τα κρεμαστά αντικείμενα να πέσουν και να παρκάρει. Μόνο ένα καλό φρένο μπορεί να εγγυηθεί την ακρίβεια και την ασφαλή παραγωγή του γερανού. Κατά τη λειτουργία του γερανού, το φρένο θα έχει ανεπαρκή δύναμη πέδησης, Το φρένο αστοχεί ξαφνικά, η θερμοκρασία του τροχού του φρένου είναι πολύ υψηλή, το τακάκι του φρένου καπνίζει, ο βραχίονας του φρένου δεν μπορεί να ανοίξει και άλλες μηχανικές βλάβες.

 

Οι λόγοι για αυτές τις μηχανικές βλάβες αναλύονται ως εξής:
 

1. Υπερβολική φθορά της ταινίας ή του τροχού του φρένου. μικρά τμήματα της ταινίας φρένων πέφτουν. το κύριο ελατήριο ρυθμίζεται πολύ χαλαρά. υπάρχει γράσο μεταξύ της ταινίας φρένων και του τροχού του φρένου. Υπάρχουν μέρη με υπερβολική φθορά. το παξιμάδι ασφάλισης είναι χαλαρό και ολόκληρη η ράβδος είναι χαλαρή. η πτερωτή της διάταξης απελευθέρωσης της υδραυλικής ράβδου ώθησης δεν περιστρέφεται ευέλικτα.
 

2. Τα τακάκια των φρένων είναι σοβαρά ή πέφτει ένα μεγάλο κομμάτι, ή ο ηλεκτρομαγνήτης μεγάλης διαδρομής έχει κολλήσει, το κύριο ελατήριο αστοχεί ή τα κύρια μέρη του φρένου έχουν υποστεί ζημιά.
 

3. Το κενό μεταξύ του φρένου και της φλάντζας ρυθμίζεται πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό.
 

4. Ο μεντεσές έχει κολλήσει ή η ροπή πέδησης έχει ρυθμιστεί πολύ μεγάλη, ή ο κύλινδρος του φρένου απελευθέρωσης της ράβδου ώθησης υδραυλικής ώθησης δεν έχει λάδι και αναμιγνύεται με αέρα ή το γράσο που χρησιμοποιείται για την απελευθέρωση του φρένου της ράβδου υδραυλικής ώθησης δεν πληροί τις απαιτήσεις , ή τα τακάκια των φρένων Υπάρχει βρωμιά μεταξύ του τροχού του φρένου και του τροχού του φρένου.
 

Προφύλαξη
 

Ελέγχετε και συντηρείτε τακτικά τα φρένα. Τα φρένα του μηχανισμού ανύψωσης πρέπει να είναι μία φορά τη βάρδια και τα φρένα του μηχανισμού λειτουργίας πρέπει να είναι μία φορά την ημέρα. Οι βασικοί έλεγχοι είναι οι εξής:
 

1. Αν υπάρχει στασιμότητα και φθορά στον μεντεσέ και εάν υπάρχει χαλαρότητα σε κάθε σημείο στερέωσης.
 

2. Εάν η δράση κάθε κινητού μέρους είναι κανονική.
 

3. Εάν το υδραυλικό σύστημα είναι κανονικό.
 

4. Εάν η φθορά μεταξύ του τροχού του φρένου και της ταινίας του φρένου είναι φυσιολογική και εάν είναι καθαρή.
 

Προσδιορίστε εάν το φρένο είναι κανονικό σύμφωνα με την κατάσταση επιθεώρησης, τερματίστε αποφασιστικά το τρέξιμο λόγω ασθένειας και λιπάνετε και συντηρείτε τακτικά το φρένο. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής λειτουργία του γερανού, το φρένο πρέπει να ρυθμίζεται συχνά για να διασφαλίζονται οι απαιτήσεις λειτουργίας του αντίστοιχου μηχανισμού.
 

Προφυλάξεις για την εγκατάσταση φρένων
 

Το φρένο εγκαθίσταται συνήθως στον άξονα υψηλής ταχύτητας του μηχανισμού (τον άξονα του κινητήρα ή τον άξονα εισόδου του μειωτήρα) και ορισμένα φρένα τοποθετούνται στον άξονα ή το τύμπανο χαμηλής ταχύτητας για να αποτρέψουν την πτώση αντικειμένων όταν σπάσει το σύστημα μετάδοσης ο άξονας. Το πρώτο μπορεί να μειώσει το μέγεθος του φρένου λόγω της μικρής ροπής πέδησης. Το τελευταίο μπορεί να αυξήσει την ασφάλεια και να εμποδίσει τα φέροντα μέρη του συστήματος μετάδοσης να υποστούν ζημιά και να προκαλέσουν πτώση αντικειμένων.

 

Κατά την επιθεώρηση ασφαλείας της μηχανής εκκίνησης, πρέπει να επιβεβαιωθούν οι ακόλουθες απαιτήσεις:
 

1. Για τους μηχανοκίνητους γερανούς, οι μηχανισμοί ανύψωσης, εκτόξευσης, λειτουργίας και περιστροφής πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με φρένα.
 

2. Τα φρένα του ανυψωτικού μηχανισμού και του μηχανισμού λάμπας πρέπει να είναι κανονικά κλειστά φρένα.
 

3. Για τον μηχανισμό ανύψωσης για την ανύψωση θερμού μετάλλου ή άλλων επικίνδυνων εμπορευμάτων, και τον μηχανισμό ανύψωσης για τον οποίο ένα ατύχημα μπορεί να προκαλέσει μεγάλο κίνδυνο ή απώλεια, κάθε ανεξάρτητη διάταξη οδήγησης πρέπει να είναι εξοπλισμένη με δύο σετ πέδων στήριξης.
 

4. Για τους γερανούς που κινούνται από τον άνθρωπο, ο μηχανισμός ανύψωσης και ο μηχανισμός εκτόξευσης πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με φρένα ή πώματα.

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: φρένο γερανού, Κίνα προμηθευτές φρένων γερανού, κατασκευαστές, εργοστάσιο