Εναέριος γερανός Eot

1. Εισαγωγή προϊόντος:

 

Ο γερανός 3 τόνων eot αποτελείται από τη δοκό, τον ηλεκτρικό ανυψωτήρα, τον μηχανισμό μεγάλης διαδρομής, τον ελεγκτή καμπίνας ή το χέρι και το ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου. Το ηλεκτρικό ανυψωτικό μπορεί να κινηθεί οριζόντια στη ράγα που είναι τοποθετημένη κάτω από μια δοκό. Αυτός ο γερανός τύπου 3 τόνων έχει πολλούς χαρακτήρες ελαφριάς δομής, εύκολο στην εγκατάσταση και συντήρηση, που χρησιμοποιείται συνήθως είτε για εφαρμογές κατασκευής είτε για συντήρηση, όπου η απόδοση ή ο χρόνος διακοπής είναι κρίσιμοι παράγοντες, για παράδειγμα, εγκαταστάσεις, αποθήκες ή αποθέματα υλικών. Η δοκός υιοθετεί ολόκληρο τον τύπο χωρίς συγκόλληση, η οποία δομή είναι πιο λογική και αξιόπιστη. Η καμπίνα, ο ελεγκτής ραδιοφώνου ή ο ελεγκτής χειρός μπορούν να χρησιμοποιηθούν για λειτουργία. Η καμπίνα έχει καθίσματα εσωτερικά. Το δάπεδο υιοθετεί μονωτικά τακάκια και σκληρυμένο γυαλί για τα παράθυρα. πυροσβεστήρας και ανεμιστήρας εξοπλισμένος.

 

Προσφέρουμε εξατομικευμένες λύσεις και τροποποιούμε τα προϊόντα μας για να ανταποκρίνονται σε συγκεκριμένες ανάγκες των πελατών. Η ομάδα έμπειρων μηχανικών μας συνεργάζεται στενά με τους πελάτες για να κατανοήσει τις απαιτήσεις τους και παρέχουμε καθοδήγηση από ειδικούς για να τους βοηθήσουμε να λάβουν τη σωστή απόφαση.

 

2. Παράμετροι:

 

Ανυψωτικό Βάρος (t)	1				2				3				5				10				16				Προσαρμοσμένο
Span(m)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Προσαρμοσμένο
Ταχύτητα Εργασίας (μ/λεπτό)	Γήπεδο 20								Γήπεδο 20								Έδαφος20				Γήπεδο 20				Προσαρμοσμένο
Ύψος ανύψωσης (m) Προσαρμοσμένο	Προσαρμοσμένο
Εργατιά	Α4 ή Προσαρμοσμένο
Ηλεκτρικό ρεύμα	Προσαρμοσμένο

3. Συστατικό:

 

Ο υπερυψωμένος γερανός 3 τόνων αποτελείται από μια κύρια δοκό, δύο ακραίες δοκούς, έναν μηχανισμό κίνησης καροτσιού, ένα ηλεκτρικό ανυψωτικό συρματόσχοινο και ένα ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου.

 

Εκτός από τις παραπάνω διαμορφώσεις, ο υπερυψωμένος γερανός 3 τόνων μας είναι εξοπλισμένος με προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένου ενός διακόπτη ορίου φορτίου, της πρότασης υπερφόρτωσης και της κλειδαριάς της πόρτας. Καπέλο Ο γερανός σταματά να λειτουργεί αμέσως Όταν φτάσει στην ικανότητα φόρτισής του, αυτό αποτρέπει ακαθαρσίες και ζημιές.

 

4. Εφαρμοστέο περιβάλλον:

 

Ο γερανός 3 τόνων eot χρησιμοποιούνται ευρέως σε εργαστήρια, εργοστάσια, αποθήκες, ναυπηγεία, βιομηχανικές και μεταλλευτικές επιχειρήσεις, χημικά προϊόντα σιδήρου και χάλυβα, σιδηροδρομικές μεταφορές, λιμάνια και άλλες περιπτώσεις για την ανύψωση εμπορευμάτων.

 

Αυτός ο τύπος γερανού είναι ειδικά δημιουργημένος για να καλύψει ένα ευρύ φάσμα αναγκών χειρισμού υλικών-και χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορους κλάδους, συμπεριλαμβανομένων των κατασκευών, της κατασκευής και της εξόρυξης.

 

 

 

5. Συμβουλές για τον εντοπισμό και την επιδιόρθωση ψευδών βλαβών γερανών γέφυρας

Κατά τη λειτουργία και τη χρήση γενικών γερανών γέφυρας, συχνά συμβαίνουν μερικά απλά φαινόμενα που δεν είναι σφάλματα και δεν μπορούν να λειτουργήσουν. Για νέους χειριστές ή μονάδες χωρίς προσωπικό συντήρησης, πρέπει να κατανοήσουν και να κατέχουν ορισμένες δεξιότητες αναγνώρισης για να αποφύγουν την αναμονή για συντήρηση και να επηρεάσουν την παραγωγή.

 

(1) Μια συγκεκριμένη μονάδα έχει γερανό γέφυρας διπλής δοκού 10 τόνων-. Η ενδεικτική λυχνία λειτουργίας του είναι αναμμένη και η ενδεικτική λυχνία σύνδεσης ελέγχου είναι αναμμένη, αλλά δεν μπορεί να ξεκινήσει. Αφού το προσωπικό συντήρησης πήγε στο σημείο για έλεγχο, διαπίστωσε ότι η πόρτα ασφαλείας από την καμπίνα του οδηγού μέχρι την πασαρέλα δεν ήταν κλειστή.

 

Όταν το προσωπικό συντήρησης κλείσει την πόρτα ασφαλείας, όλες οι λειτουργίες του γερανού είναι κανονικές. Αυτό είναι ψευδές σφάλμα. Στην προστασία ασφαλείας του γερανού, υπάρχει διακόπτης πόρτας στην πόρτα της καταπακτής, στην πόρτα της καμπίνας οδηγού και στην πόρτα επιθεώρησης. Όταν ο οδηγός του γερανού ή το προσωπικό συντήρησης πηγαίνει στο γερανό για επιθεώρηση, πρέπει να ανοίξει την πόρτα της καταπακτής στην πλατφόρμα του γερανού ή να ανοίξει τη θύρα πρόσβασης στη δοκό τροχιάς του γερανού. Αυτή τη στιγμή, η κανονικά κλειστή επαφή του ηλεκτρικού διακόπτη στην ανοιχτή πόρτα αποσυνδέεται και ο κύριος επαφέας του ηλεκτρικού κουτιού απελευθερώνεται, διακόπτοντας έτσι την παροχή ρεύματος στον γερανό, καθιστώντας αδύνατη την εκκίνηση του γερανού.

 

Ταυτόχρονα, αυτή η προστασία προστατεύει το προσωπικό συντήρησης από την απειλή ηλεκτροδότησης των καλωδίων ολίσθησης του τρόλεϊ στη γέφυρα και επίσης αποτρέπει άλλους από το να αρχίσουν να οδηγούν και να τραυματίσουν το προσωπικό συντήρησης. Φαίνεται ότι η προστατευτική λειτουργία του διακόπτη της πόρτας ασφαλείας είναι πολύ απαραίτητη.

 

(2) Η τροφοδοσία ρεύματος ενός γερανού γέφυρας με διπλό{{2} δοκό 10 τόνων είναι κανονική και όλες οι πόρτες ασφαλείας είναι κλειστές ανέπαφες, αλλά δεν είναι δυνατή η εκκίνηση. Μετά από-επιτόπια επιθεώρηση από το προσωπικό συντήρησης, διαπιστώθηκε ότι το έκκεντρο ελέγχου ανύψωσης δεν επέστρεψε στο μηδέν, δηλαδή, αν και το μηδενικό σημάδι του έκκεντρου ήταν στη θέση μηδέν, η επαφή μηδενικής προστασίας δεν έφερε επαφή. Επειδή πρόκειται για έναν γερανό που χρησιμοποιείται εδώ και πολλά χρόνια, η ελαστικότητα των επαφών του έχει εξασθενήσει, προκαλώντας λανθασμένα σφάλματα που μερικές φορές καθιστούν την επαφή αδύνατη.

 

Αντικαταστήστε τις επαφές με νέες και το πρόβλημα μη εκκίνησης-επιλύθηκε. Μπορεί να φανεί από τη δομή του ελεγκτή έκκεντρου ότι οι επαφές μηδενικής-θέσης των ελεγκτών ανύψωσης, τρόλεϊ και καροτσιών είναι κλειστές μόνο όταν οι λαβές κάθε ελεγκτή τοποθετούνται στη θέση μηδέν. Σε οποιαδήποτε άλλη θέση εργασίας (δηλ. μη-μηδενική θέση), βρίσκεται σε θέση εκτός λειτουργίας.

 

Επομένως, όταν οποιαδήποτε λαβή ελεγκτή δεν βρίσκεται στη θέση μηδέν (ή η μηδενική επαφή δεν είναι κλειστή), το κύριο κύκλωμα του γερανού δεν μπορεί να συνδεθεί και ο γερανός δεν μπορεί να ξεκινήσει. Αυτό αποτρέπει το επικίνδυνο ατύχημα της ξαφνικής κίνησης του μηχανισμού όταν η λαβή δεν επιστρέφει στη θέση μηδέν για κάποιο λόγο και επανεκκινείται στη θέση εργασίας. Αυτή είναι η λειτουργία προστασίας μηδενικής θέσης του γερανού.

 

(3) Για έναν γερανό γέφυρας 10 τόνων-, το τροφοδοτικό, η πόρτα ασφαλείας και η λαβή ελέγχου βρίσκονται όλα σε κανονικές θέσεις, αλλά δεν μπορούν να ξεκινήσουν όταν πατηθεί το κουμπί εκκίνησης. Το προσωπικό της συντήρησης πήγε στο σημείο για έλεγχο και έβαλε σε λειτουργία τον κύριο επαφέα, ο οποίος λειτουργούσε κανονικά. Ωστόσο, ο επαφέας δεν μπορεί να αποσυνδεθεί όταν πατηθεί το κουμπί διακοπής, αλλά ο επαφέας αποσυνδέεται όταν πατηθεί το κουμπί έναρξης.

 

Πατήστε ξανά το κουμπί διακοπής και ο κύριος επαφέας ξεκινά κανονικά, υποδεικνύοντας ότι το κουμπί έναρξης και το κουμπί διακοπής είναι συνδεδεμένα αντίστροφα. Αυτό είναι ένα ψευδές σφάλμα που προκαλείται από το προσωπικό συντήρησης που δεν εξηγεί ξεκάθαρα.

 

(4) Ένας γερανός γέφυρας διπλής δοκού 10 τόνων-έχει μειωμένη ανυψωτική ικανότητα και μπορεί να ανυψώσει μόνο περισσότερους από 5 τόνους. Μετά από αρκετές επισκευές, θεωρήθηκε ότι προκλήθηκε από τη γήρανση του ηλεκτρικού τμήματος.

 

Αλλά ελέγξτε το ηλεκτρικό μέρος, από το τροφοδοτικό μέχρι τον ελεγκτή, η διάμετρος του καλωδίου πληροί το πρότυπο. οι επαφές κάθε επαφέα είναι άθικτες. Οι κύριες επαφές του ελεγκτή έκκεντρου είναι επίσης άθικτες. η καλωδίωση της κύριας αντίστασης γάντζου είναι σωστή και η καλωδίωση είναι καλή. το κύριο άγκιστρο Η καλωδίωση του κινητήρα είναι σωστή, η βούρτσα του ρότορα είναι καλή και ο ήχος περιστροφής του κινητήρα είναι κανονικός, υποδεικνύοντας ότι το σφάλμα δεν είναι στο ηλεκτρικό μέρος.

 

Κατά τον έλεγχο του μηχανικού τμήματος, διαπιστώθηκε ότι το κύριο συρματόσχοινο του γάντζου ήταν πολύ φθαρμένο. Όταν άνοιξα το σταθερό κάλυμμα της τροχαλίας στο πλαίσιο του τρόλεϊ, είδα ότι το συρματόσχοινο δεν ήταν πάνω στην τροχαλία και είχε πέσει στον άξονα της τροχαλίας. Διαπιστώθηκε επίσης ότι υπήρχε κενό στο χείλος της τροχαλίας. Αντικαταστάθηκε νέα τροχαλία και αντικαταστάθηκε νέο συρματόσχοινο. Το αποτέλεσμα της δοκιμής ήταν ότι ήταν φυσιολογικό να σηκώσετε ένα βάρος 10 τόνων.

 

Για αυτό το φαινόμενο σφάλματος, η γενική εμπειρία συντήρησης είναι κυρίως στο ηλεκτρικό μέρος. Για παράδειγμα, εάν η διάμετρος του καλωδίου δεν είναι αρκετή, η κύρια επαφή δεν είναι σε καλή επαφή, η καλωδίωση της αντίστασης είναι λανθασμένη, κ.λπ., θα προκαλέσει μείωση της ανυψωτικής ικανότητας, τόσο πολλές φορές ξεκινά η συντήρηση στο ηλεκτρικό μέρος, αλλά αυτό είναι ψευδές. Το σφάλμα καλύφθηκε από το σταθερό προστατευτικό κάλυμμα της τροχαλίας, το οποίο έκανε τη συντήρηση παράκαμψη.

 

Αυτό δείχνει επίσης ότι ο εξοπλισμός ανύψωσης είναι ηλεκτρομηχανικός και το ηλεκτρικό μέρος και το μηχανικό μέρος είναι αδιαχώριστα. Εφόσον απαιτείται προσεκτική επιθεώρηση και πλήρης παρατήρηση, μπορούν να εντοπιστούν ορισμένα εσφαλμένα σφάλματα.

 

 

6. Χαρακτηριστικά του γερανού 3 τόνων eot:

 

-- Νέο εθνικό πρότυπο Q235B και Q355B

 

-- Η ράγα τρόλεϊ είναι κατασκευασμένη από επίπεδο χάλυβα θερμής έλασης υψηλής αντοχής

 

-- Εποξειδική βαφή πλούσια σε ψευδάργυρο για ένα κάτω μέρος και δύο πλευρές πάχους 120μm, για να επιτύχετε μεγάλη διάρκεια ζωής, όμορφη εμφάνιση και καλή λάμψη.

 

-- Το σφυρήλατο άγκιστρο, το ευρύ άνοιγμα του λαιμού και το αντιολισθητικό άγκιστρο ασφαλείας εξασφαλίζουν την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα.

 

-- Η δοκός και η ακραία δοκός συνδέονται μεταξύ τους με μπουλόνια υψηλής αντοχής για να εξασφαλίσουν την αντοχή της δομής και την ακρίβεια ολόκληρου του μηχανήματος.

 

-- Οι ακραίες δοκοί είναι εξοπλισμένες με επίπεδους τροχούς ή τροχούς διπλής στεφάνης, ρουλεμάν κατά της τριβής, προστατευτικά μπλοκ και εκτροχιασμό

αποτροπή τελικής πλάκας.

 

-- Είναι κατάλληλο για εγκαταστάσεις με χαμηλό ύψος κεφαλής, γεγονός που μειώνει τις απαιτήσεις για χρήση του χώρου.

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: εναέριος γερανός eot, Κίνα προμηθευτές εναέριων γερανών eot, κατασκευαστές, εργοστάσιο